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  自主创新构建核心竞争力    3星级
自主创新构建核心竞争力
[ 作者:佚名     转贴自:中国交通新闻网     点击数:5246     更新时间:2006/3/8     交通录入:Admin
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重庆交通科研设计院(下称“重庆交科院”)从部属科研院所转制之后能够走出一条自立自强之路,关键在于通过自主创新构建了自身的核心竞争力。大力开展新技术研究与转化转制为企业之后,重庆交科院仍然把科研作为立院之本,大力开展新技术的研究与转化工作,成功地研究出了一系列市场需求的新技术和新产品。从1990年起,他们就开始了对钢桥面铺装技术的研究,历经“八五”国家攻关《沥青及沥青混合料路用性能研究》、1993年的《成渝高等级公路抗滑磨耗层的研究》、1995年的《钢桥面铺装技术研究》,一直到近几年的西部大开发研究项目《桥面铺装材料与技术研究》,重庆交科院对这项技术的研究始终没有间断过。他们看准了市场对沥青材料和沥青路面技术的需求,不断加大了研究和转化的投入。通过边研究边实践,不断改进和提高,终于攻克了这项世界性难题。这项自主创新的技术不仅填补了国内空白,而且成为重庆交科院的核心竞争力之一。他们完成设计和铺装的重庆鹅公岩长江大桥、上海卢浦大桥、上海东海跨海大桥、湖北宜昌长江大桥等大型工程得到了业主的高度好评。目前,这项技术成果转化后的全国市场占有率已经达到了80%以上的份额。产、学、研相结合打造创新平台重庆交科院的领导班子认识到,仅仅依*本院的力量,不足以发挥自主创新的引导作用,而要通过产、学、研相结合的方式,主动与社会资源进行整合,才能打造一个有利于社会各方共同参与的创新平台。他们与国内知名高等院校共同办学,培养高层次科技人才。该院已有30多位研究员和教授级高级工程师受聘于重庆交通学院、重庆大学、同济大学、西南交通大学和东南大学等高等院校做兼职教授或博士生导师;经过国家人事部批准,创建了企业博士后科研工作站,吸引了一批造诣深、有志向的年轻博士进站工作,完成了不少有价值的创新成果。同时,他们采用“走出去”、“请进来”的办法,聘请大连理工大学钱令希院士、钟万勰院士,同济大学孙钧院士等国内知名专家来院指导科技创新工作。该院还组建了院学术委员会,聘请交通部公路科学研究院沙庆林院士、解放军后勤工程学院郑颖人院士、广西交通厅郑皆连院士等国内知名专家任学术委员会委员。在重庆市科委的指导下,重庆交科院建起了重庆市公路工程技术研究中心和重庆市大型仪器设备资源共享分中心,把工程应用技术基础性研究和实用性研究结合起来;把重大科研项目和重大工程项目结合起来;把科研开发与成果转化结合起来,打造了产、学、研相结合的创新平台。制定均衡长远发展战略决策战略决策能力是企业核心竞争力的重要体现。在决定重庆交科院的发展方向时,院领导班子做出了“三个三”、“三步走”的战略决策。一是抓好“三个创新”,即:抓好科技创新、抓好体制创新、抓好机制创新。二是强化“三个优势”,即:强化先进实用的技术优势、强化综合配套的比较优势、强化优秀敬业的人才优势。三是提高“三个能力”,即:提高核心竞争能力、提高经营赢利能力、提高科学管理能力。 “三步走”的战略目标是:  第一步:2001年至2005年,做实、做强,打好基础。第二步:2006年至2010年,做实、做强、做大,科研生产经营规模翻一番,发展成为在同类型企业中具有国内领先水平的创新型科技企业。第三步:2011年至2020年,强化主业,拓展市场,走向世界,发展成为在同类型企业中国内领先、国际知名的现代化创新型科技企业。通过实施“三个三”和“三步走”的战略决策,凸显了重庆交科院的发展优势,保持了在全国交通行业科技创新和成果产业化的先进水平,在为全国交通建设市场服务中取得了良好的业绩。以创新经营为核心开辟市场近几年来,重庆交科院在经营工作中努力创新,及时调整了市场战略,从公路交通市场积极向市政交通市场拓展,进一发挥了自身优势。隧道专业把科研与设计紧密结合,承担了重庆轻轨三个地下车站工程的设计和施工指导,将隧道专业范围从公路隧道拓展到城市地下结构。另外,他们还拓展了水下公路隧道业务,承担了厦门海底东通道的研究和设计。转制以来,他们积极争取重庆市政交通建设项目,承担了重庆菜园坝长江大桥、朝天门长江大桥、鱼洞长江大桥、嘉陵江渝澳大桥等大型工程的勘察设计任务;还积极开展了朝天门两江隧道的可行性研究,极大地提升了该院在市政交通建设市场中的地位。根据重庆市确定的要建立汽车、摩托车之都的发展战略,重庆交科院决策,与重庆市技术监督局合作,经国家质检总局批准,同重庆市产品质量监督检验所联合组建了重庆嘉斯特公司,并在短短的7个月内建设完成了国家摩托车质量监督检验中心(重庆)的一期工程。他们按计划实现了从交通系统机动车检测产业拓展到质检系统机动车检测产业的目标,为重庆交科院长远的市场经营工作和持续发展打下了较好基础。在转制过程中,重庆交科院逐步认识到,仅*科研开发和中试转化,不可能实现企业规模化生产,要把企业做强做大,就要从科研开发向工程施工拓展。比如该院交通工程专业争取到了浙江甬台温高速公路湖雾岭—大溪岭隧道机电工程施工总承包的任务,随后又在山东、福建、云南等地实现了从科研开发向工程施工拓展,使隧道机电工程施工成为他们的技术特长之一。他们深深体会到,转制科研院所从科研开发向工程施工的拓展并不是业务范围的简单改变,更不能把科研院所降低到普通的施工企业,而应是技术创新与工程施工的紧密结合,这就是重庆交科院转制后走出的成功之路。 重庆鹅公岩长江大桥铺装设计与施工。
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